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（高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行）高寒高鐵“公交化” 讓游客過足“冬味”癮

來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)哈爾濱8月31日電 題：高寒高鐵“公交化” 讓游客過足“冬味”癮


【資料圖】

中新社記者 崔相光

8月30日一早，在哈爾濱從事俄羅斯商品推銷的王夢(mèng)雨登上“哈爾濱至哈爾濱”的D7921/4次“環(huán)線高鐵”列車。與以往不同的是，她當(dāng)天就能把黑龍江東部佳木斯、七臺(tái)河、牡丹江等幾個(gè)城市的客戶見一遍?！耙郧芭芡赀@幾個(gè)城市要兩三天，現(xiàn)在坐高鐵一天就能走完，高鐵已經(jīng)融入我們的生活，它就像公交車一樣，隨走隨坐，方便快捷。”

黑龍江作為中國(guó)最北、最冷的省，從2012年12月1日開通運(yùn)營(yíng)全國(guó)首條高寒高鐵——哈大高鐵，發(fā)展到今天擁有哈齊高鐵、哈牡高鐵、京哈高鐵、牡佳高鐵四條線路，高鐵動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)里程由81公里到1400多公里，高鐵站也從原來只有幾個(gè)站發(fā)展到現(xiàn)在覆蓋黑龍江全省大多數(shù)縣區(qū)，“高鐵成環(huán)”打造了黑龍江沿線地市“朋友圈”，大大促進(jìn)該省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

省內(nèi)高鐵成環(huán)構(gòu)建二三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

今年暑運(yùn)，最火爆的當(dāng)屬省內(nèi)東部開行的哈爾濱至哈爾濱的“環(huán)線高鐵”動(dòng)車，上座率持續(xù)攀升，它也當(dāng)仁不讓地成為了沿線民眾最喜歡的高鐵車次。

自2012年哈大高鐵開通運(yùn)營(yíng)以來，黑龍江省擁有哈大、哈齊、哈牡高鐵以及哈佳鐵路，黑龍江省內(nèi)高鐵網(wǎng)越織越密，2021年12月6日牡佳高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，黑龍江省內(nèi)高鐵形成哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱環(huán)線，將牡丹江、佳木斯、雞西、七臺(tái)河等29個(gè)車站連結(jié)成環(huán)，全程1015公里，運(yùn)行僅需6個(gè)多小時(shí)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)高鐵閉環(huán)，正式構(gòu)建“二至三”小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。省內(nèi)旅客出行實(shí)現(xiàn)公交化出行。

京哈高鐵全線貫通，哈爾濱至北京最短用時(shí)4小時(shí)52分，可輕松實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕歸，“一日千里”不再是神話。

高鐵“公交化”開行“站站?！弊尦鲂懈奖?/strong>

針對(duì)旅客出行需求，哈爾濱局集團(tuán)公司不斷優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖，打造出的“一小時(shí)”旅游圈，催熱龍江“周末游”“城際游”“高鐵一日游”，有力帶動(dòng)沿途各地旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

以哈牡高鐵為例，開通運(yùn)營(yíng)近5年來，累計(jì)發(fā)送旅客2100萬人次，目前，圖定開行動(dòng)車組列車19.5對(duì)，最高峰時(shí)曾開行動(dòng)車組列車31對(duì)，最短間隔7分鐘開行一列，每天上下午共開行2對(duì)一站直達(dá)列車，全程最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)28分，安排開行早、晚“站站停”列車2對(duì)，滿足早晚工作時(shí)段高峰期沿途各站旅客出行需要。

“最北高鐵線”讓游客過足“冬味”癮

高鐵不但改變了本地人的出行方式，還拉近了黑龍江與中國(guó)各大中心城市的時(shí)空距離。

高鐵沿線的哈爾濱冰雪大世界、亞布力滑雪旅游度假區(qū)、“中國(guó)雪鄉(xiāng)”風(fēng)景區(qū)和鏡泊湖等冰雪旅游景區(qū)串點(diǎn)成線，讓游客一次性過足“冬味”癮。

亞布力陽光滑雪場(chǎng)是中國(guó)大眾滑雪的發(fā)源地，馳名全國(guó)二十多年。高鐵的開通給亞布力的冰雪運(yùn)動(dòng)旅游插上了翅膀，哈爾濱到亞布力兩百多公里的距離只需要一小時(shí)，讓百年亞布力小鎮(zhèn)再次騰飛。在高鐵的助推下亞布力冰雪旅游的客流量大大提升，不僅是哈爾濱的客流，還包括，沈陽、大連坐高鐵直達(dá)亞布力的客人都明顯的增多，比高鐵開通前約增加了30%左右。去年開通了北京直達(dá)亞布力的高鐵只需要7小時(shí)，這比乘飛機(jī)在哈爾濱中轉(zhuǎn)來亞布力滑雪都便捷，給首都喜歡滑雪，喜歡到黑龍江一覽北國(guó)好風(fēng)光的游客更加喜歡了高鐵+滑雪的出游方式。

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